8月30日18時(shí)30分，新疆首座裝配式橋梁——東進(jìn)場(chǎng)高架（北京路至河灘路）及地面道路正式通車(chē)。北京路、長(cháng)春路、東站路、東彩路等10條主次道路與東進(jìn)場(chǎng)高架與地面道路實(shí)現互通。

8月30日18時(shí)30分，新疆首座裝配式橋梁——東進(jìn)場(chǎng)高架（北京路至河灘路）正式通車(chē)。

寬闊的道路、高聳的路燈、整齊的隔離墩……當日，在東進(jìn)場(chǎng)高架與北京路交叉口處，記者看到高架橋為雙向6車(chē)道，橋面標識標線(xiàn)及道路兩側的路標指示牌清晰明了。

作為自治區和烏魯木齊市重點(diǎn)工程，東進(jìn)場(chǎng)高架道路工程西側與烏魯木齊機場(chǎng)改擴建工程航站樓高架橋連接，全長(cháng)8.7公里，向東經(jīng)安寧渠路、北京路、長(cháng)春路、湖州路、東站路、環(huán)園路，至河灘快速路。工程在安寧渠及河灘快速路節點(diǎn)設有互通式立交，在北京路、長(cháng)春路、東站路節點(diǎn)設有平行式連接匝道，可實(shí)現與河灘快速路以及沿線(xiàn)主要地面交叉道路的快速交通轉換。此次先期完工并放行交通的高架及地面道路長(cháng)7.2公里，通行時(shí)速分別為每小時(shí)80公里和60公里。

在高新區(新市區)北區工業(yè)園工作的王允說(shuō)：“家住百園路新村，每天上班從北京路過(guò)來(lái)得繞行半個(gè)多小時(shí)，剛才路一通，我開(kāi)車(chē)走了一趟，幾分鐘就到了?！?/span>

東進(jìn)場(chǎng)高架通車(chē)后，可通過(guò)河灘立交實(shí)現區域互通，有效緩解喀什東路、城北大道等道路交通壓力。

烏魯木齊市政府投資城市基礎設施建設中心黨支部書(shū)記侯學(xué)勇說(shuō)，作為新疆首座裝配式橋梁，東進(jìn)場(chǎng)高架不僅在技術(shù)上實(shí)現了創(chuàng )新，更在功能上對城市交通網(wǎng)絡(luò )的完善和優(yōu)化有著(zhù)重要意義 。面對資金困難、施工難度大等挑戰，項目通過(guò)科學(xué)組織、精細管理和技術(shù)創(chuàng )新，全力推進(jìn)工程建設進(jìn)度。工程的實(shí)施將極大地改善市民的出行條件，緩解區域交通擁堵，同時(shí)加速了區域內的物流、人流和信息流的流通，為建設國際性綜合交通樞紐城市提供了有力支撐。

新疆交投交建股份公司東進(jìn)場(chǎng)高架道路工程項目經(jīng)理張旭昌說(shuō)：“這座橋的墩柱、蓋梁，很多橋梁構件都是場(chǎng)外加工好的，然后拉到現場(chǎng)進(jìn)行拼裝，裝配率達到90%以上。裝配式橋梁施工的構件采用工業(yè)化、標準化的方式生產(chǎn)制造，好比前方‘搭積木’，后方‘造積木’?！?/span>

該工程北京路以西至安寧渠互通立交1.5公里段高架和地面道路將與烏魯木齊機場(chǎng)改擴建工程航站樓同步啟用。屆時(shí)，東進(jìn)場(chǎng)高架將成為烏魯木齊市東北片區、城北片區及市區東南方向與烏魯木齊機場(chǎng)改擴建工程東進(jìn)口的主要集散通道，實(shí)現機場(chǎng)區域東西方向的便捷通行。

來(lái)源：文/圖 烏魯木齊晚報 記者 王媛媛/米熱扎提·木塔力甫

視 頻 烏魯木齊廣播電視臺 記者 毛家敏 王秦哲

排版：伍淑晶

審核：于國偉